| |
En la Red de
Redes no hay publicados muchos diseños de buggys. Me refiero a los triciclos
que se utilizan para la práctica del Kitebuggy o Parakarting.
El KEIKO es
nuestra creación,
diseñado en equipo con Nicolás Prosperi. Esta es su página oficial.
Historia:
Mi primer
buggy fue el resultado de estudiar muchas fotos por internet y de tener ganas de
aprender a soldar. Estaba hecho con caños de gas y ruedas demasiado
pequeñas, el buggy en general era demasiado pequeño, pero aún así me dió
muchas satisfacciones cuando comencé a practicar este deporte, allá en el 2001, en
la ventosa Comodoro
Rivadavia (Rep. Argentina).
Mi primer
buggy:
 |
 |
| |
|
|
Segundo
intento:
Luego (cuando me
fui a vivir a Buenos Aires) Matías Paz me regaló partes de su viejo
buggy. Yo le cambié la pipa por una más gruesa y con rodamientos,
modifiqué el eje trasero para que sea desarmable y corrí los pedalines,
y con eso tuve mi primer buggy de prestaciones normales.
Con ese modelo recorrí miles de
kilómetros, incluyendo varias travesías largas (como la de 134 km en un
día link), alcancé los
84 km/hr, trepé muchos médanos y aprendí los primeros trucos. |
 |
| |
Diseño del KEIKO:
Por distintas
razones, a principios de 2005 coincidimos con Nico en la intención de
construírnos buggys nuevos y comenzamos a dibujarlos.
Las condiciones de
diseño más importantes fueron:
| - Construcción en acero inoxidable
(anti-corrosión). |
| - Transportabilidad (desarmable en
partes pequeñas). |
| - Facilidad de ensamblado y desarmado. |
| - Peso reducido |
| - Otras menores, como horquilla
simplificada y estética general. |
|
Con estas condiciones comenzamos a trabajar en un archivo
de CAD (en Rhino) que fue y vino muchas veces entre la computadora de Nico
y la mía. Yo tomé las dimensiones de mi buggy amarillo y lo acortamos 10
cm. desplazando el eje trasero hacia adelante. Luego, dejando todas la
demás dimensiones fijas, desplazamos la cruceta 10 cm. hacia atrás (donde
se unen los laterales con la pipa). Con esto los laterales quedaron 20
cm. más cortos, conveniente para el transporte. Para la dirección usamos bujes
de Grilón (Nylon) porque los rodamientos llevan mucho mantenimiento. Por
último pasamos bastante tiempo dándole la forma final a los laterales;
queríamos que tuviera una sección casi horizontal para "colgar" el
asiento, pero que no interfiriera en el manejo del kite y que diera un
marco donde afirmarse sin terminar dolorido.
Lo conseguimos bastante bien.. |
|
 |
|
El resultado nos dejó muy conformes. El KEIKO es todo
lo que quisimos que fuera. Se lo puede clasificar como un buggy
intermedio entre free-style y de travesía. Lo hemos probado en
travesías largas (más de 90 km) y es confortable, y también nos
permite hacer piruetas: andar en dos ruedas, rodar hacia atrás y hacer
giros de 360º es casi natural.
|
| Nico y yo en Faro
Querandí |
Sí,
con GPS y bocina! |
Yo en Punta Rasa |
Y los NO-KEIKO ???
Después de haber probado nuestros nuevos buggys con éxito se
generó interés entre algunos de nuestros amigos pilotos de kitebuggy y nos
solicitaron los planos. Les prestamos nuestros buggys para que los copien y
les tomen medidas, para que usen los laterales como patrón para el doblado
de los caños y
para que vean los detalles y soluciones de fabricación. Varios de ellos
construyeron sus buggys en base a nuestros Keikos (otros se siguen sumando)
con variaciones más o menos importantes, pero a la hora de presentarlos
algunos insisten en que (los suyos) no son Keikos!
Muy bien!, entonces ya que pretenden no ser KEIKOS, yo los
bautizo a todos como NO-KEIKOS!, qué joder!
|
Galería de fotos: |
|
|
|
| |
|
|
|
|
Modelos de Keiko: |
|
|
|
| |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
| Keiko virtual |
Keiko original de Nico |
Mi Keiko original |
No-Keiko de
Juan Re
(No-Keiko???) |
| |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
|
No-Keiko de
Juano
(Pipa
doblada) |
No-Keiko de
Matías
(Horquilla
diferente) |
No-Keiko de
Flavio
(Big foot) |
Construcción de otro
Keiko |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Piezas del Keiko: |
|
|
|
| |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
| Estos son los bolsos de
transporte (el casco es para referencia de tamaño) |
La estructura entra en
un bolso de 80 x 40 x 20 cm. |
Despiece |
Cruceta con un solo
tornillo |
| |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
| Horquilla y pipa |
Detalle de la horquilla |
Eje trasero en tres
partes |
Detalles de los
centradores de Nylon y perno de traba (que se sostiene en su lugar con
una banda de neoprene) |
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
| Empalme de
un lateral con el eje trasero |
Pieza de
encastre en aluminio |
Punta de eje con rosca
de 5/8" |
|
| |
|
|
|
| Los Keikos
originales fueron construídos casi completamente por nosotros mismos,
incluyendo todas las soldaduras y las piezas torneadas. Lo único que
tercerizamos es el doblado de los caños. El material es acero
inoxidable 304 en su mayoría (algunas partes se compraron en una
chatarrería) y todos los bujes y centradores son de grilón (Nylon).
Los asientos son diseño nuestro y construídos y mejorados por Juano. |
|
Para armarlo (al mío) se necesita
únicamente una llave francesa mediana. Lo único que hay que ajustar
son los tres ejes de las ruedas (varillas roscadas de 5/8") y el
tornillo de la cruceta (1/2"), nada más. Los extremos del eje
trasero y los
caños laterales se ensamblan a mano. |
|
En cuanto a
las dimensiones, los caños laterales son de 1 1/4" de diámetro, las
ramas de la horquilla también, los pedalines son de 3/4", los extremos
del eje trasero son de 1 1/2" y el centro es de 2", igual que la "T"
en la pipa. La pipa es de sección cuadrada de 2" x 2". Las chapas de
la cruceta son de 4 mm. de espesor. Todos los caños son de 1,5 mm. de
pared excepto los pedalines y el eje de la horquilla, que son de 2 mm.
Los conectores entre los laterales y el centro del eje trasero se
hicieron con tochos de aluminio y los pedalines tienen unas punteritas
redondeadas, también de aluminio. El extremo de la pipa donde ajusta
el tornillo de la cruceta está relleno con madera dura, para que no se
colapse al apretar.
Las medidas
más importantes son:
- Distancia
entre eje trasero y delantero: 140 cm.
- Largo del
eje trasero 120 cm.
- Largo de
la pipa: 50 cm.
- Angulo de
la pipa con la horizontal (y de la horquilla con la vertical): 30
grados.
- Separación
entre los laterales (ancho del asiento): 44 cm.
- El centro
del eje trasero, del delantero y el final de los laterales en la
cruceta están a la misma altura sobre el piso.
Estas
medidas son aproximadas y no creo que un par de cm. en más o en menos
modifique mucho el comportamiento de un Keiko.
El Keiko completo
con ruedas pesa unos 18 kg., pero podría ser
bastante más liviano. Como se darán cuenta está totalmente
sobredimensionado. El exceso de material se debe principalmente a
preferencias estéticas. A mí me gusta cómo se ve la pipa de 50 x 50 mm !!! En el
buggy anterior tuve una pipa de 30 x 30 mm de hierro común y aguantaba
bien, así que en el Keiko es bastante lo que sobra, pero sobre
gustos...
|
|
Probablemente la parte más compleja del
Keiko (por el número de piezas) es la articulación de la horquilla. En
este esquema se representa su construcción. En azul de ven las partes
de la horquilla. Nótese la arandela justo sobre las ramas de la
horquilla, que es donde se apoya el resto del conjunto. Sobre ella va
un buje de Nylon en "L" (blanco) que soporta la "T"de la pipa (en
rojo) y centra el eje de la horquilla. Arriba se ve la tapa de
aluminio (verde) que con un tornillo Alen (violeta) se hace solidario
a la horquilla. Este tornillo rosca en un pequeño tocho soldado con
dos puntos dentro del eje de la horquilla, que en realidad no hace
mucha fuerza ya que la tapa sólo sirve para que no se caiga la rueda
delantera si se levanta el buggy. Esa tapa se puede reemplazar por
unas que se usan para bicicletas (que inclusive ya vienen con sistema
de fijación). Bajo la tapa de aluminio hay otro centrador de Nylon.
|
 |
Como ayuda adicional para quienes estén
interesados, pueden obtener los planos del Keiko haciendo click en la
figura:
| Los planos están en formato .3DM y se
pueden abrir con Rhino.
No tienen cotas, pero las dimensiones están en escala
1:1 |
 |
Bueno, esta no pretende ser una página de
cómo se puede o debe armar un buggy, sino solamente de cómo fué diseñado y
armado nuestro Keiko.
Hay otros modelos de buggy muy buenos. Este
es el nuestro.
Buenos
vientos para todos!
Marcelo M. Fornaso
Mail: marcelo(at)fornaso.com
Web:
http://marcelo.fornaso.com
|
